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| タイトル | ： Re^2: 車同士の接触事故の過失割合 |
| 投稿日 | ： 2012/02/21(Tue) 07:36 |
| 投稿者 | ： よしだ |
> 申し訳ありません。
> この情報だけでは判断できません。
> まず、車の前後関係があります。
> 発進して、後ろから追突した形なのか、
> 逆に、発進した車が、側面に後ろから接触したのか
> など、いろいろな状況を考える必要があります。
> 側道から出た車が、走行車線にでて衝突した場合は
> ９対１という判例もあります。
> 走行中より、発進した場合のほうが過失割合が
> 多いかもしれません。
> いずれにしても、実況見分調書から、似た判例を
> 探すしかないでしょう。
漠然とした質問ですみませんでした。
おっしゃるとおり似た判例をさがしているところでの投稿です。
事故状況をといいますと、
片側３車線道路の信号のある交差点を２ｍ程度過ぎたあたりに
ハザードランプ点滅の車が第一走行車線左よりに止まって
いました（その前方は数台縦列駐車が続いていた）。
そこへ、後方より第二走行車線を直進車が接近（車線変更なし）、
第一走行車線のハザードの車に並びかけたところ、
第一走行車線のハザードの車が前方の駐車車両を
避けるように右斜め前方へ発進、第二走行車線へ進入、
40,50cm程度前に出ていた第二走行車線直進走行中の車の
側面（左前輪部付近）へ衝突したものです。
これについて、発進した車の保険会社さんは、
判例タイムズNo.16 186項106図が最も類似の事例で
70：30が基本の割合と提示されました。これに対し
発進車が走行車に衝突したのではとして、路外や
非優先道路から発進した事例を申し入れたが、
同一道路内でなく、類似性の感覚論とされ、
プロ（保険会社）には当然ですが相手にされませんでした。
唯一、駐停車（走行の障害物となる）の車両を追い越す時に
止まっていた車が発進し衝突した事例を言ったところ、
それは知っているので80：20を基本に話を始めたいと
考えていると言われました（どこで話が変わった？）
情報量・ノウハウでプロに勝てるとは（勝とうとも）
思っていません。しかし無知のまま素人感覚では話に
ならないので、判例を質問させて頂きました。
ズバリの答えではなく、具体的な取り扱いが一般化
（プロの方が認知）している類似例（またはそれらを
調べることができるもの）をご紹介頂ければ幸いです。